Anadolu yakasında yer alan şoförlerimizi tek çatı altında buluşturan Motorlu Taşıt Sahipleri ve Şoförler Esnaf Odası Başkanı Nezih Mert ile birlikteyiz.

Nezih Mert'i tanıyabilir miyiz? 

1979 İstanbul doğumluyum, Ümraniye'de ikamet etmekteyim. Aslen Makedonya göçmeniyim, minibüsçülük ile hayatımı idame ettirmekteyim. Ayrıca İstanbul Esnaf ve Sanatkarlar Odalar Birliği'nde denetim kurulu üyesiyim. Fırsat buldukça (şehir içi-şehir dışı) seyahat ederim, elimden geldiğince spor yaparım.

Motorlu Taşıt Sahipleri ve Şoförler Esnaf Odası ne zaman ve hangi amaçla kuruldu? Ne gibi hizmetler vermektesiniz?

Derneğimiz 1967 yılında Başkan Salih Alemdaroğlu, yönetici olarak Kemal Zengin, Salim Karaaslan ve Şükrü İşban tarafından taksi, kamyon, kamyonet, minibüs ve servis araçlarının kullanıcılar, şu anda ise Gümrük ve Ticaret Bakanlığı ile bağlantılı olarak çalışan yarı resmi bir devlet kuruluşudur. Derneğimizin amacı esnaf üyelerimize yardımcı olmaktır.

 İstanbul Büyük Şehir Belediyesi Ulaşım Koordinasyon Müdürlüğü'nden çıkan kararlarla ilgili Esnaf Odası olarak söz sahibiyiz. Esnaf ile Ulaşım Koordinasyon Müdürlüğü arasında bir nevi köprü vazifesi görmekteyiz. Bulunduğumuz bölgelerde minibüs-dolmuşlarda yeni hat, hat uzatma; taksi, minibüs, dolmuş duraklarının yeri gibi konularda talep geldiğinde İstanbul Büyük Şehir Belediyesi'ne müracaat ederiz. En uygun yer ve çalışan seçimi konusunda elimizden geldiğince yardımcı olmaya çalışıyoruz. Esnaf odası olarak sadece üyelerimizi değil, müşterilerimizi de düşünüyoruz. Bu arada Çekmeköy Belediyesi ile birlikte Görme engelli vatandaşlarımıza yönelik bir çalışma gerçekleştirdik. Vatandaşlarımızın bindikleri taksinin plakasını öğrenebilmesi için taksilerin kapı kenarlarına kabartma yazı yazdırdık. Görme engelli vatandaşlarımız daha rahat taksi yolculuğu yapabilirler.

Derneğin kaç üyesi var? Üyelere sağladığınız katkılar nelerdir?

Yarı resmi bir kuruluş olarak çalıştığımız için taksi, minibüs, kamyon, dolmuş, kamyonet şoförü olan herkes bize üye olmak durumundadır. Üyelerimize sağladığımız katkı en başta onların hakkını sonuna kadar savunmamızdır. Üyelerimiz çalışma ruhsatı alabilmek için bizden faaliyet belgesi alırlar. Bu belge olmadan ruhsat alınamayacağı için büyük şehir olan illerde şoför olarak çalışmaları mümkün değildir. Farklı olarak üyelerimize verdiğimiz hizmetler kredi konusunda yardımcı olmak ve çekici hizmeti vermektir. Araç çekici hizmetimizle 7/24 üyelerimiz nerede olursa olsunlar bir telefon ile çekici yardımına ulaşabiliyorlar. Ayrıca üyelerimize 3-4 yılda bir  ücretsiz göz taraması testi yaptırmaktayız.

Sürücü kurslarına getirilen adabı muaşeret dersleri hakkında ne düşünüyorsunuz? Benzer bir çalışmayı üyeleriniz için uygulamayı düşünür müsünüz?

Derneğimizde her iki senede bir psikologlarımızla birlikte, İstanbul Emniyet Müdürlüğü'nden de destek alarak şoförlerimize çeşitli çalışmalar yaptırmaktayız. Psikologlarımız trafikte yaşayan gerginlikler esnasında şoförlerimizin nasıl sakinleşeceği ve müşterilerine nasıl davranmaları gerektiği konusunda bilgi vermektedir. Emniyet Müdürlüğü'nde çalışan memur arkadaşlarımız ise trafik kuralları bilgilerini tazelemektedir. Buradaki amaç şoförlerimizi bilinçlendirmek ve trafikte yaşanan hem çalışan hem müşteri olarak memnuniyetsizliği en aza indirgemektir.

Dernek başkanı olma fikri nasıl ortaya çıktı? Gelecek dönem tekrar başkanlığa aday olmayı düşünüyor musunuz?

Esnaf Odası'nda başkanlar 4 yıllık periyotlarla ve oy birliği ile üyeler tarafından seçilmektedir. Tanınmış bir esnaf olarak üyelerimiz benim başkanlığa aday olmamı istediler ve beni 2003 yılında başkan olarak Esnaf Odası'nın başına getirdiler. 12 yıldır elimden geldiğinin en iyisini ortaya koyarak yaptığım bu görevi bir dönem daha sürdürmek amacıyla tekrar başkanlığa aday olmayı planlıyorum. Zamanın ne göstereceği bilinmez fakat şu anlık Esnaf Odası ile ilgili hedefim bu yöndedir.

Bölgemizde neredeyse günün her saati yaşanan trafik problemine kalıcı çözüm için ne gibi çalışmalar yapılabilir?

Trafik problemini kalıcı olarak yok etmek zor fakat imkansız değildir. İlk olarak yapılması gereken çalışma alternatif yolların mümkün mertebe çoğaltılmasıdır. Ülkemizde hemen her insan otomobil sahibi olmak istemektedir, bu isteğin sonucu bize saatler boyu süren trafik olarak geri dönmektedir. Her haneye tek araç hakkı ve ikinci araç sahibi olan hanelere yüksek miktarda vergi gibi bir uygulama otomobil kullanımı sayısının düşüreceğini düşünmekteyim. Bu sayede insanlar toplu taşıma araçlarına yönelecek ve İstanbul trafiğinde ciddi bir rahatlama söz konusu olacaktır. Son olarak bu konuda şunu söyleyebilirim; İstanbul Büyük Şehir Belediyesi'nin kararıyla metro hatlarının bulunduğu yol güzergahında toplu taşıma aracı kullanılmayacak sadece metro hattı kullanılacaktır. Belki bu durum trafiğin düzelmesine katkı sağlayabilir.

Trafik kazalarının minimum seviyeye indirilmesi için alınan tedbirler yeterli midir? Şu ana kadar yapılan çalışmalardan farklı olarak sizce neler yapılabilir?

Ehliyet sahibi olmak zorlaştırılmalı, şoförlük konusunda ustalaşmayan kişiler trafiğe çıkmamalıdır. Bunun dışında psikologların iş birliği ile aktif araç kullanan herkes yılda 1 kez sinir ve dikkat testinden geçmelidir. Trafik kurallarına uymayan şoförler için caydırıcı cezalar konulmalıdır. Bu sayede bilinçsiz şoför sayısını en aza indirgemiş oluruz.